在電動汽車的線束布局上與燃油車相比,既有相似之處,也有特殊的顧慮。 總之,電動汽車的線束布局比燃油汽車更受關(guān)注,關(guān)注深度更高。
電動汽車線束連接器使用安全問題的解決方案:
為確保高壓環(huán)境下駕駛員和維修技術(shù)人員的安全,必須考慮電氣系統(tǒng)中的一系列復(fù)雜因素,以確??煽啃院蛢?yōu)化性。 連接系統(tǒng)是高壓電氣線束的關(guān)鍵組成部分,尤其是大功率線束的設(shè)計(jì)。 從安全角度來看,高壓連接系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)注意兩個(gè)方面,即高壓互鎖電路(HVIL)和連接器的環(huán)境密封(避免高壓端子之間的短路) 車輛在使用時(shí))。
由于未密封的線路會導(dǎo)致短路等故障模式,因此高壓線路的密封至關(guān)重要。 眾所周知,水電不相容。 使用線環(huán)密封件和連接器周邊密封件可以讓連接器真正密封,確保水分不能進(jìn)入,不會造成過熱或火花。 與傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)相比,高壓系統(tǒng)需要更強(qiáng)的密封性,因?yàn)殡妷涸礁?,閃絡(luò)的機(jī)會就越大。
由于電動汽車對整車防護(hù)等級、EMC和能耗的特殊要求,電動汽車線束布局的發(fā)展趨勢主要是朝著防水布局、高集成化、輕量化的方向發(fā)展。
1、整車統(tǒng)一規(guī)劃路徑
2、兩側(cè)的路徑均勻排列
3、高度集成的零部件系統(tǒng),簡化線束布局
4、固定方式達(dá)到IP69K防護(hù)等級
5、主線貫通式一體化布局
6、電力總線與電力線通信復(fù)合技術(shù)
電動汽車線束布局發(fā)展趨勢:
電力總線并聯(lián)配電技術(shù)——電力總線串聯(lián)配電技術(shù)——電力總線與電力線通信復(fù)合技術(shù)。
電氣箱內(nèi)的配電技術(shù)逐漸發(fā)展到新的Power Bus技術(shù),實(shí)現(xiàn)了低壓電力與通信復(fù)合傳輸控制管理的新階段,徹底顛覆了目前的線束布局原則,帶來了新的變革。 線束布局。