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隨著新能源汽車的快速發(fā)展和市場保有量的不斷增長，用戶對電動汽車的安全性、可靠性和環(huán)保性要求不斷提高。 隨著線材種類的出現(xiàn)，如何在有限的車內(nèi)空間內(nèi)更有效、更合理地布置大量不同種類的線束，成為汽車產(chǎn)品發(fā)展面臨的難題。

在電動汽車的線束布局上與燃油車相比，既有相似之處，也有特殊的顧慮。 總之，電動汽車的線束布局比燃油汽車更受關(guān)注，關(guān)注深度更高。

電動汽車線束連接器使用安全問題的解決方案：

為確保高壓環(huán)境下駕駛員和維修技術(shù)人員的安全，必須考慮電氣系統(tǒng)中的一系列復(fù)雜因素，以確?？煽啃院蛢?yōu)化性。 連接系統(tǒng)是高壓電氣線束的關(guān)鍵組成部分，尤其是大功率線束的設(shè)計(jì)。 從安全角度來看，高壓連接系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)注意兩個(gè)方面，即高壓互鎖電路（HVIL）和連接器的環(huán)境密封（避免高壓端子之間的短路） 車輛在使用時(shí)）。

由于未密封的線路會導(dǎo)致短路等故障模式，因此高壓線路的密封至關(guān)重要。 眾所周知，水電不相容。 使用線環(huán)密封件和連接器周邊密封件可以讓連接器真正密封，確保水分不能進(jìn)入，不會造成過熱或火花。 與傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)相比，高壓系統(tǒng)需要更強(qiáng)的密封性，因?yàn)殡妷涸礁?，閃絡(luò)的機(jī)會就越大。

由于電動汽車對整車防護(hù)等級、EMC和能耗的特殊要求，電動汽車線束布局的發(fā)展趨勢主要是朝著防水布局、高集成化、輕量化的方向發(fā)展。

  1、整車統(tǒng)一規(guī)劃路徑

  2、兩側(cè)的路徑均勻排列

  3、高度集成的零部件系統(tǒng)，簡化線束布局

  4、固定方式達(dá)到IP69K防護(hù)等級

  5、主線貫通式一體化布局

  6、電力總線與電力線通信復(fù)合技術(shù)

電動汽車線束布局發(fā)展趨勢：

電力總線并聯(lián)配電技術(shù)——電力總線串聯(lián)配電技術(shù)——電力總線與電力線通信復(fù)合技術(shù)。

電氣箱內(nèi)的配電技術(shù)逐漸發(fā)展到新的Power Bus技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低壓電力與通信復(fù)合傳輸控制管理的新階段，徹底顛覆了目前的線束布局原則，帶來了新的變革。 線束布局。