一、電源要求
1、外部測試設(shè)備僅支持12V的DC蓄電池電壓。
如果外部測試設(shè)備僅支持車輛12V的DC蓄電池供電電壓,則應(yīng)滿足以下要求:
(1)可在8V到18V的DC車用蓄電池電壓范圍內(nèi)正常使用;
(2)車輛蓄電池電壓在24V的DC時能正常運行較少10分鐘;
(3)在非工作狀態(tài)下,當電壓高達24V(DC)時,車輛蓄電池較少可以運行10分鐘。
發(fā)動機啟動時,車輛電壓將減少到5.5V,卻持續(xù)時間長達0.5s,通信和數(shù)據(jù)傳輸不會中斷。在此期間,不需要顯示。這不是合規(guī)性的要求。
2、外部測試設(shè)備支持12V和24V的DC蓄電池電壓。
如果外部測試工具支持車輛的12V和24V的DC蓄電池供電電壓,則應(yīng)滿足以下要求:
(1)可在8V到32V的DC車用蓄電池電壓范圍內(nèi)正常使用;
(2)在36V的DC車蓄電池電壓能正常運行較少10分鐘;
(3)在非工作狀態(tài)下,當電壓高達36V(DC)時,車輛蓄電池較少可以運行10分鐘。
根據(jù)ISO 16750-2的說法,當發(fā)動機啟動時,在減少車輛蓄電池電壓的過程中,通信和數(shù)據(jù)傳輸不會中斷。在此期間,不需要顯示。這不是合規(guī)性要求。
3、蓄電池電流
外部測試設(shè)備通過診斷連接器電源觸點汲取的最大電流不應(yīng)超過ISO 15031-3中規(guī)定的最大電流,即車輛提供的最小電流承載能力。
4、EMC(電磁兼容)
外部測試設(shè)備不得干擾車輛電氣系統(tǒng)的正常運行。外部測試設(shè)備的正常運行不應(yīng)受到運動環(huán)境和與車輛連接時的傳導和輻射的影響。電磁兼容性和靜電放電測量和限值應(yīng)符合測試儀銷售國家的現(xiàn)行標準。
二、一致性測試
一致性測試規(guī)定了外部側(cè)試設(shè)備需要通過的試驗,以便根據(jù)ISO 15031-4進行型式認證。只有通過所有測試的外部測試設(shè)備才能是標簽式測試設(shè)備,并且該設(shè)備應(yīng)支持該設(shè)備將向市場提供并且國家法律允許的所有列出的協(xié)議。
外部測試設(shè)備制造商可以優(yōu)化通信接口順序的自動確定,這僅適用于國家和地區(qū)立法允許的協(xié)議。例如,如果國家只允許500 kbps的CAN數(shù)據(jù)速率(雖然標準允許250 kbps),那么外部測試設(shè)備制造商只能支持這個波特率。
一致性試驗的驗證由設(shè)備制造商負責,設(shè)備制造商的每個樣品單元試驗應(yīng)連續(xù)成功進行五次后,才能視為通過。
外部測試設(shè)備中使用的硬件或軟件的所有變化都應(yīng)該重新測試,或者外部測試設(shè)備的制造商應(yīng)該解釋為什么不需要重新測試。
如果由于變更而在測試中提交了解釋,最初進行這些測試的組織應(yīng)確定該解釋是否可接受的或是否需要重新測試。在確定是否接受每種產(chǎn)品類型的描述時,應(yīng)使用合理的正常工程標準。
產(chǎn)品類型標簽應(yīng)符合或兼容ISO 15031-4 OBD訪問設(shè)備的要求,制造商應(yīng)記錄以下內(nèi)容:
(1)明確說明產(chǎn)品的硬件版本、軟件版本和支持的協(xié)議版本;
(2)進行這些試驗的方法;
(3)測試結(jié)果。
在這些測試中,將使用正確和不正確的響應(yīng)消息。ISO 15031-5的錯誤響應(yīng)是具有不正確的頭信息、不正確的SID、不正確的PID、不正確的響應(yīng)消息長度或不正確的CRC或校驗和的響應(yīng)。J1939的不正確響應(yīng)是那些地址或消息標簽不正確、參數(shù)標識不正確、響應(yīng)消息長度正確或CRC或校驗不正確的響應(yīng)。外部測試設(shè)備必須忽略所有不正確的響應(yīng)信息。
測試將涉及多個電子控制單元響應(yīng)單個請求消息、單個電子控制單元多個響應(yīng)單個請求消息以及多個電子控制單元多個響應(yīng)單個請求消息的情況。
請求消息結(jié)束和響應(yīng)消息開始之間的間隔將從0毫秒變?yōu)樵谕獠繙y試設(shè)備上顯示無響應(yīng)消息指示所需的延遲。導致無響應(yīng)信息指示的延遲將與ISO 15031-5中定義的值或SAE J1939-21規(guī)范中定義的值進行比較。
測試確定數(shù)據(jù)鏈路上傳輸?shù)男畔⒏袷?、?nèi)容和順序是否正確,是否滿足協(xié)議要求。試驗應(yīng)在(23±5℃)的溫度和25%~95%的相對濕度下進行。