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主要針對汽車線路問題，部分電路向東連接，道路綁定的工作。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束就沒有汽車電路。線束是指用銅料沖壓而成的接觸端子(連接器)和電線電纜，然后在外面加上塑料壓制的絕緣體或金屬外殼等，用線束捆扎起來形成連接電路的元件。

在現(xiàn)代汽車中，汽車線束很多，電子控制系統(tǒng)與線束密切相關(guān)。有人曾做過一個形象的比喻：如果把微型計算機(jī)、傳感器和執(zhí)行器的功能比作人體，可以說微機(jī)相當(dāng)人腦，傳感器相當(dāng)感覺器官，執(zhí)行元件相當(dāng)運動器官，那么線束就是神經(jīng)和血管。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電器和電子元件并使其功能的發(fā)揮。沒有線束，就沒存在汽車電路。目前無論是高級豪華車還是經(jīng)濟(jì)型普通車，線束編程的形式基本都是一樣的，由電線、連接器和包裝膠帶組成，既要保證電信號的傳輸，又要保證連接電路的可靠性，給電子電氣元件提供規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，排除電器短路。

從功能上，汽車線束有兩種：承載動力驅(qū)動執(zhí)行元件(作動器)的電源線和傳輸傳感器輸入指令的信號線。電力線是承載大電流的粗電線，信號線是不承載電力的細(xì)電線(光纖維通信)；例如，用于信號電路的導(dǎo)線的橫截面積為0.3和0.5mm2。

電機(jī)和執(zhí)行元件的導(dǎo)線截面積分別為0.85、1.25mm2，而電源電路的導(dǎo)線橫截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)接地線等)有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。導(dǎo)體的橫截面積越大，電流容量越大。

電線的選擇除了考慮電氣性能外，還受到車載是物理性能的制約，所以其選擇范圍很廣。比如出租車經(jīng)常開/關(guān)的車門，跨越車身的電線，都要用柔韌性良好的導(dǎo)線。高溫地區(qū)使用的導(dǎo)線一般采用絕緣性和耐熱性能良好的氯乙烯和聚乙烯包覆導(dǎo)線。近年來，用于微弱信號電路的電磁屏蔽線也越來越多。

隨著汽車功能的增加和電子控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電氣元件和電線也越來越多，汽車上的電路數(shù)量和功耗明顯增加，線束變得更粗更重。這是一個需要解決的大問題，如何在有限的汽車空間內(nèi)更有效、更合理地布置大量線束，使汽車線束發(fā)揮更大的作用，成為汽車制造業(yè)面臨的問題。

在汽車工廠線束操作員的工作職責(zé)，線束的3D布線設(shè)計，線束的圖紙設(shè)計。研發(fā)樣品線束制造，整車線束轉(zhuǎn)生產(chǎn)文件。

首先要確定車型，布局車型各部分的連接，包括長度，電線對電或信號的要求，明確規(guī)格。必須先確定電線、連接器、輔助材料等的選擇等。